Hitech GP afronta su segunda temporada en Fórmula 2 en 2021. El equipo lo hizo muy bien en 2020, en la que fueron cuartos en el Campeonato de Constructores y se hicieron con un total de tres victorias –dos de Mazepin y una de Ghiotto–, una de ellas un doblete en el GP de La Toscana en Mugello.
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OFICIAL: Lawson y Vips correrán la Fórmula 2 con Hitech GP en 2021
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El DTM 2021 arrancará en Monza y no en Rusia como estaba planeado
Esta decisión llega después de que hace solo unos días Gerhard Berger –CEO de la categoría– explicara los motivos que les llevaban a añadir al calendario una cita en Rusia además de las que ya se disputaban en países europeos cercanos a Alemania como los es Austria.
Sin embargo, con la cancelación de la carrera en Igora Drive y la aprobación de la cita inaugural en Monza, tras Italia el DTM visitará Norisring después de que en 2020 no fuese posible debido al coronavirus. Esta prueba se celebrará a principios de julio y le seguirá el día 25 la carrera en Lausitzring.
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Cristina Gutiérrez termina con buen sabor de boca; seis españoles en el ‘top 20’ de motos
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Toyota cambia la imagen del Yaris WRC en su última temporada
Los japoneses han optado por añadir al coche las siglas GR referentes a Gazoo Racing en un tamaño considerable. Es por esto por lo que el diseño cambia notablemente pese a que mantiene sus ya característicos blanco, rojo y negro.
Otra modificación importante es la relacionada con los patrocinadores y sus pegatinas. DMG Mori es ahora el que más se aprecia con su verde y rojo sobre blanco en el lateral del coche y en el alerón trasero. Por otro lado, Pirelli sustituye a Michelin en la parte delantera, donde también se puede ver a Panasonic, y en la trasera.
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Sainz ya ha ‘probado’ el Ferrari
El piloto madrileño se encuentra trabajando con los ingenieros de Maranello y ha probado por primera vez el simulador de la escudería.
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Las historias del Dakar: Ricardo Ramilo se enfada con su copiloto y lo abandona en mitad del desierto
El Dakar a veces deja historias de los más curiosas, pero pocas como la que se vivió en la penúltima etapa de la edición de este año. Ricardo Ramilo y su copiloto, Xavi Blanco, tuvieron tal encontronazo que el primero terminó dejando tirado al segundo en mitad del desierto. Y todo esto cuando ya estaban fuera del rally.
Ramilo y Blanco corrían en la categoría SSV y tuvieron que abandonar por sufrir tres pinchazos en una misma etapa, lo que les dejó sin rueda de repuesto. Pero gracias al Dakar Experience pudieron seguir completando el rally, aunque sus tiempos ya no cuentan. Oficialmente no has acabado, pero sigues disfrutando de la experiencia.
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Hyperion XP-1: se deja ver por las calles de Las Vegas
El Hyperion XP-1 es uno de los múltiples coches de alto rendimiento que verán la luz en los próximos años impulsados por nuevas tecnologías. Se ha presentado en sociedad en agosto de 2020, aunque su producción no comenzará hasta 2022.
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Peterhansel presume de récord y Al Attiyah pide más justicia
El francés, feliz por "ser el primero en ganar en tres continentes". "Los buggys llevan muchos años ganando, no hay igualdad", dice el qatarí.
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Una compañía suiza ha empezado a imprimir en 3D baterías de estado sólido y la UE ya le ha echado el ojo
La compañía suiza Blackstone Research ha recibido una subvención por parte de la Unión Europea para desarrollar baterías de estado sólido a través de técnicas de impresión en 3D, y de hecho ya ha comenzado a operar en las instalaciones de su fábrica en Döbeln, Alemania.
Con este método, la empresa asegura que puede producir tanto baterías de electrolito líquido como baterías de estado sólido, con el doble de densidad de energía y la mitad de los costos de fabricación.
Objetivos similares a los de Tesla
A través del programa europeo Horizon 2020, la compañía participa en una alianza de investigación para la electrificación del transporte marítimo de la Unión Europea.
Según explica, sus técnicas de impresión 3D patentadas para la producción de baterías de iones de litio con electrolito sólido utilizan electrodos de batería impresos y tecnología de batería de estado sólido.
Sus baterías prometen romper la barrera de los 100 dólares/kWh y acercarse a los 80 dólares, y aumentar la densidad de energía con el objetivo de conseguir 300 Wh/kg y autonomías de nada menos que 965 km.
Unas cifras similares a las que persigue Tesla con el camión eléctrico Semi gracias a la nueva generación de baterías 4680: 300 Wh/kg y 1.000 km de autonomía.
Con su técnica, dicen, se podría ahorrar hasta un 70 % de gastos de capital y un 30 % de costos operativos en comparación con la tecnología de producción actual. "Además de esto, la flexibilidad de un sistema de impresión 3D aumenta significativamente la eficiencia de fabricación", dice Blackstone Research.
En noviembre de 2020, inauguró sus primeras instalaciones de producción, en las que se producirá en masa la próxima generación de baterías para aplicaciones industriales y coches eléctricos.
Según el fabricante, la fábrica de Döbeln permite una capacidad de producción de 0,5 GWh por año, y comenzará con la producción preserie en masa en el verano de 2021.
De momento, la única compañía automotriz que ha puesto fecha al estreno de baterías de estado sólido es Toyota, que tendrá un prototipo este año. Claro que hará falta una década para que consiga hacer escalable esta tecnología.
En Motorpasión | Contra prejuicios y luchas de intereses. Así de complicado e improbable fue la creación de los Toyota GT86 y Subaru BRZ
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Una compañía suiza ha empezado a imprimir en 3D baterías de estado sólido y la UE ya le ha echado el ojo
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Motorpasión
por
Victoria Fuentes
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Kia presenta su ofensiva con nueve coches eléctricos totalmente nuevos, desde utilitarios hasta un gran todoterreno
En Kia últimamente están que no paran. La firma surcoreana presentó hace solo unos días su nuevo logotipo mucho más moderno y sobrio, además de lucirlo por primera vez en el teaser del Kia CV, su próximo coche eléctrico.
Pero esto sólo es el primer peldaño en una escalinata hacia una marca que se va a reestructurar en torno a la movilidad eléctrica. La firma ha anunciado nueve coches eléctricos totalmente nuevos. Y los habrá para todos los gustos.
El futuro de Kia es eléctrico y muy diverso
They are out there. Waiting to be discovered. Some of them are big and some of them small. But that’s the thing with ideas. They don’t just come to you. To find them, you have to move.#Kia #MovementThatInspires #NewKia #Movement #Inspiration pic.twitter.com/daEGJTPok1
— Kia Worldwide (@Kia_Worldwide) January 15, 2021
El devenir de Kia pasa por los vehículos eléctricos, y hace sólo unas horas ha presentado una prometedora gama con hasta nueve coches a baterías con un abanico de propósitos más que amplio.
Ya sabíamos que Kia estaba trabajando en una nueva paleta de opciones electrificadas y ahora ha confirmado su proyecto, aunque de una manera muy sutil, dejándonos ver apenas la silueta de los que serán sus próximos modelos eléctricos.
En un despliegue sin precedentes Kia ha puesto todas las cartas sobre la mesa, mostrando hasta nueve coches que van desde un microcoche similar al Toyota C+Pod hasta un SUV grande, pasando por modelos utilitarios, compactos, varios SUV y lo que parece un monovolumen o furgoneta.
Si bien sabíamos que el próximo SUV eléctrico tenía la denominación interna Kia CV, la marca surcoreana también ha confirmado que cambiará su sistema de nomenclaturas en favor de una gama con denominaciones quizá excesivamente simples.
Sus coches eléctricos irán del EV1 al EV9, así que no se han comido precisamente la cabeza para bautizarlos. Todos van a articularse sobre la plataforma e-GMP del grupo y que compartirán con los IONIQ de Hyundai.
De entre lo poco que nos ha dejado ver la marca podemos estar seguros de que no se van a centrar exclusivamente en los SUV (que también), todo apunta a la llegada de un gran todoterreno de aspiraciones fuera del asfalto y, en el otro extremo, un modelo de estilo berlina con aires deportivos.
La polarización de esta nueva gama llega también desde casi la movilidad personal con un miniutilitario hasta una furgoneta que podría tener tanto versión comercial para reparto de paquetería como formato monovolumen.
En cuanto a la fecha de llegada de estos nuevos modelos la marca ha sido tan escueta como con las imágenes, apuntando a que siete de los nueve aterrizarán en el mercado antes de 2027, por lo que deberían ir llegando con cuentagotas.
En Motorpasión | Del CUPRA el-Born al Hyundai Ioniq 5: los coches eléctricos e híbridos enchufables más esperados de 2021
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Kia presenta su ofensiva con nueve coches eléctricos totalmente nuevos, desde utilitarios hasta un gran todoterreno
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Motorpasión
por
Jesús Martín
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