Mazda, Toyota, Subaru, Suzuki y Daihatsu han firmado una alianza para desarrollar conjuntamente las especificaciones técnicas de los dispositivos de comunicaciones de los nuevo vehículos, y lograr así homogeneizar los sistemas del coche conectado del mañana.
Se trata de una nueva macroalianza japonesa cuyo objetivo es «crear nuevos servicios de valor añadido, estandarizando los sistemas para prestar lo antes posible unos servicios conectados más seguros y prácticos«, rezan las compañías en su comunicado conjunto.
Es decir, es un paso más dentro del ámbito de la tecnología CASE —Connected, Autonomous, Shared, Electric (Conectados, Conducción Autónoma, Compartida y Eléctrica)—, en relación con los aspectos tecnológicos y comerciales de las comunicaciones y los datos, incluidos los servicios de datos, el internet de las cosas, los datos masivos y la inteligencia artificial.
¿Por qué llega esta asociación?
Hay que tener en cuenta que no es la primera vez que estas marcas se dan la mano para acelerar la esfera de la movilidad como servicio (MaaS), pues ya lo hicieron en 2019 en Japón.
Sin embargo, en esta ocasión la alianza japonesa surge como respuesta a que los «distintos fabricantes de automóviles están desarrollando por su cuenta dispositivos de comunicaciones para vehículos, e incluso en los casos en que se prestan los mismos servicios conectados, como el control remoto de funciones, cada compañía adopta un enfoque diferente en términos de desarrollo y despliegue de los recursos oportunos», detallan.
Lo que se pretende es eliminar esa forma de trabajo enmarcando «el desarrollo de dispositivos de comunicaciones, que son elementos básicos de los vehículos conectados, en un entorno colaborativo», pero dejando el desarrollo de aplicaciones y servicios en el ámbito interno para maximizar la eficiencia.
Dicho en otras palabras, se trata de construir los pilares técnicos de la comunicación de forma común y, a partir de ahí, que cada marca compita por desarrollar el mejor sistema de conectividad posible.
Toyota pondrá las tecnologías básicas de comunicaciones, y Suzuki, Subaru, Daihatsu y Mazda incorporarán sus propias innovaciones al sistema, según han explicado las marcas.
El resultado de todo ello será, según esperan las compañías, un win-win para marcas y usuarios.
«Será posible prestar unos servicios conectados más prácticos a los clientes, como llamadas más claras entre clientes y operadores y velocidades de conexión superiores. Al mismo tiempo, será posible reducir la carga de desarrollo de cada una de las compañías participantes y simplificar el funcionamiento del sistema y las actualizaciones que incluyan nuevas funciones adicionales, lo que redundará en una optimización de recursos, tanto materiales como humanos», aseguran.
En cualquier caso, ya avisan de que «están abiertas a plantearse la colaboración con otros socios que compartan su filosofía en cuanto al desarrollo conjunto acordado hasta el momento», concluye la alianza nipona.
No obstante, hasta ahora hemos visto diversas asociaciones de marcas de coches con otras fuera de la esfera de la automoción, como Ford con Google, el Grupo Volkswagen con Microsoft, Baidu con Geely o SEAT con la propia DGT y Telefónica.
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Macroalianza japonesa para el coche conectado: Mazda, Toyota, Subaru, Suzuki y Daihatsu se unen para impulsarlo
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Motorpasión
por
David Galán
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