El Fiat Panda celebra cuatro décadas de historia con una nueva edición y tres versiones diferentes: Life, Sport y Cross, cada una con cinco niveles de equipamiento.
Hemos podido probar en una primera toma de contacto el nuevo Fiat Panda Cross, que ahora incorpora un sistema de Mild Hybrid (y etiqueta ECO), y estas son nuestras impresiones.
Un modelo urbanita pero campero
Mucho ha llovido desde que en 1980 se presentara el primer Panda. Considerado como un icono urbano, actualmente hay 3,4 millones en circulación, y más de ocho millones de unidades vendidas.
Fiat ha querido celebrar este hito renovándolo y ampliando la familia. Con el nuevo Panda Sport, la gama ahora incluye 5 niveles de equipamiento:
- Panda
- City Life
- Sport
- City Cross
- Cross
Pero la versión que nos interesa es la Panda Cross, disponible en los acabados City Cross y Cross. Ambos acabados están disponibles con tracción 4×2, y 4×4 en Acabado Cross.
Estéticamente, el nuevo modelo Panda Cross luce el nuevo color pastel Azul Cerámico y destaca del resto de la gama por los protectores en los pasos de rueda, y en los bajos de la carrocería así como por las llantas de aleación específicas.
La carrocería tiene una longitud de 3,69 metros, 1,66 de anchura, 1,63 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,30 metros que favorece la agilidad en entornos urbanos.
En su interior pueden viajar cuatro adultos de forma medianamente cómoda, aunque esté homologado con cinco plazas. Por su parte, el volumen de carga del maletero es de 225 litros.
En el centro del salpicadero encontramos la nueva radio con pantalla táctil de 18 cm (7″) (opcional) y el aire acondicionado automático que viene de serie. Se complementa con luces diurnas de cruce de LED y elementos de color negro, como las barras de techo y los faldones laterales.
Además, por primera vez en el modelo se incluye el nuevo sistema Uconnect con pantalla táctil de 18 cm (7″), radio digital DAB, configurada para Apple CarPlay y compatible con Android Auto, y un soporte para smartphone.
Nueva motorización Mild Hybrid, disponible en toda la gama
Lanzada en febrero en el Panda Hybrid Launch Edition, la tecnología mild-hybrid ahora está disponible en la gama del Nuevo Panda.
La motorización microhíbrida de gasolina combina el nuevo motor de 1 litro, 3 cilindros y 70 CV (51,5 kW) de la familia FireFly, que cumple la normativa Euro 6D Final, con un motor eléctrico BSG (generador de arranque integrado en la correa).
Este último recupera la energía durante el frenado y la desaceleración, la almacena en una batería de iones de litio con una capacidad de 11 Ah y la utiliza, con una potencia máxima de 3,6 kW, para volver a arrancar el motor en modo Stop&Start y para ayudar en la aceleración.
En comparación con el 1.2 Fire de 69 CV, el motor mild hibrid del Panda mejora la eficiencia de combustible y promete reducir las emisiones de CO2 hasta en un 30 %.
El sistema BSG también implica que el motor de combustión interna puede volver a ponerse en marcha de manera más silenciosa y sin vibraciones al detenerse y volver a arrancar.
Al volante del Fiat Panda Cross
Hemos podido probar la versión Cross en una breve toma de contacto por entorno urbano, poniendo a prueba el motor 1.0 gasolina tricilíndrico de 52 kW (70 CV).
Como hemos visto, este motor va asociado a un generador de arranque que desarrolla una potencia de 3,6 kW (5 CV), y que a su vez está asociado a una red eléctrica de 12 V y a una batería de iones de litio (0,13 kWh).
Esto implica que el sistema eléctrico sirve únicamente como apoyo al motor de combustión, y no tiene capacidad por sí solo de mover las ruedas.
Una vez dentro, lo primero que se aprecia es una posición de conducción alta pese estar ante un coche urbano; para el caótico tráfico del centro de Madrid, es un punto a su favor.
Los acabados son los que podemos esperar de un coche de estas características: un frontal repleto de plásticos duros y que en algunos puntos parece de juguete, pero con unos asientos lo suficientemente cómodos.
Metemos la primera marcha en la caja de cambios manual de seis velocidades y notamos que estamos ante un coche ágil en el que maniobrar no es un problema (1.055 kg de peso en vacío).
El motor desarrolla una potencia máxima de 70 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 92 Nm a 3.500 vueltas; a baja velocidad se comporta bien y cumple su función, pero en cuanto pisamos el acelerador y suben las revoluciones se hace oír en el habitáculo.
La ruta discurre en su totalidad por ciudad, ámbito en el que cumple las expectativas. El consumo medio que anuncia oficialmente es de 5,4 litros cada 100 km; una cifra que no sobrepasamos en exceso durante nuestro periplo.
Precios del nuevo Fiat Panda
Aunque los precios (PVP) de la gama Fiat Panda parten de los 14.000 euros, actualmente Fiat tiene en marcha una campaña promocional en la que se puede adquirir la versión City Life por 8.990 euros, la Sport por 10.260 euros y la City Cross por 10.810 euros.
Todos con garantía de tres años y mantenimiento.
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Panda Hybrid 1.0 Gse 51kw (70CV) |
14.000 € |
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Panda City Life Hybrid 1.0 Gse 51kw (70CV) |
14.750 € |
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Panda Sport Hybrid 1.0 Gse 51kw (70CV) |
15.500 € |
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Panda City Cross 1.0 Gse 51kw (70CV) |
16.250 € |
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PANDA CROSS 1.0 GSE 51KW (70CV) |
17.500 € |
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PANDA CROSS 0,9 63 KW (85 CV) TWINAIR 4X4 |
23.400 € |
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La noticia
Probamos el nuevo Fiat Panda Cross: un coche urbano mild-hybrid, asequible y con aires todoterreno
fue publicada originalmente en
Motorpasión
por
Victoria Fuentes
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