Quince segundos: la clave para que sólo nueve pilotos terminaran el ePrix de Valencia

La clave estuvo en el último período de coche de seguridad. Durante el mismo se redujo la energía disponible para todos en 5 kilovatios/hora. A esto hay que añadir que hubo otro safety car al comienzo de la carrera en el que también perdieron energía. El total fue de 19 kilovatios/hora. Da Costa lideraba cuando la carrera se relanzó y pasó por la línea de meta a falta de 15 segundos para el final. Debido a ello, se debían completar dos vueltas.