En lo que llevamos de temporada, a excepción del neumático C5 –el más prestacional de la gama–, la firma italiana había utilizado todos sus compuestos: en Baréin e Imola corrieron con la elección ‘intermedia’ –del C2 al C4–; en los Grandes Premios de Portugal y España, con los compuestos más duros y duraderos –del C1 al C3–.
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